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前段時間，一段復興號與和諧號“飆車”的視頻在網絡上火了一把，不得不說，我國的高鐵發(fā)展速度的確令國人為之自豪。可隨之而來的噪聲問題也不容忽視，不過有了高鐵聲屏障用鋁板，再也不用擔心噪聲啦。
噪聲污染是高速公路和鐵路的環(huán)境問題之一，隨著列車速度的提升，輻射到車外的噪聲也相應遞增，沿線的一些校園、醫(yī)院、居民區(qū)等噪聲敏感區(qū)域受到的影響更大。為降低列車疾馳產生的噪聲污染，我國高速鐵路、公路兩邊通常裝置有隔聲屏障。
高鐵隔音板主要由基礎、立柱和屏立板幾部分組成，基礎是隔音板的主要承載力結構，它可以單獨設計也可在道路設計時一并設計在道路附屬設施上;立柱是聲屏障的主要受力構件，它可以通過預埋螺栓、植筋與焊接等方法，將立柱上的底法蘭與基礎連接牢靠，以達到整個隔音板的受力要求，隔音板立板是聲屏障起降噪效果的主要部件，它可以通過專用高強度彈簧與螺栓及角鋼等方法將其固定于立柱槽口內，形成隔音板。
傳統(tǒng)的隔音板有1系和5754鋁板，在南方臨海的城市能會面臨臺風的沖擊，對鋁板的強度和耐腐蝕性都有極高的要求，多采用5a03鋁板。1系鋁板為純鋁，5A03合金鋁板和5754合金鋁板雖然同為Al-Mg防銹合金鋁板，但因為5A03鋁板的鎂含量略高于5754鋁板，所以5A03鋁板的耐腐蝕性和抗拉強度均高于5754合金鋁板，能夠更好的抗擊暴風以及腐蝕。
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